i.MX6Q高穩(wěn)定性的360°環(huán)視解決方案
隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快發(fā)展，人口越來(lái)越集中，城市交通四通八達(dá)，車(chē)輛也在逐年增多。公交車(chē)成為城市交通的重要組成部分，也是城市通勤的必要交通工具。但日益擁堵的交通現(xiàn)狀給大型車(chē)輛的駕駛員帶來(lái)很多困擾，比如公交車(chē)追尾事件、倒車(chē)盲區(qū)、狹窄道路通行等情況。
一直以來(lái)為了解決這些問(wèn)題，也出現(xiàn)了很多相關(guān)的解決技術(shù)，比如：語(yǔ)音提示、倒車(chē)?yán)走_(dá)系統(tǒng)、可視雷達(dá)系統(tǒng)、倒車(chē)影像、2D 360°環(huán)視技術(shù)，直到現(xiàn)在公交車(chē)輛上應(yīng)用的3D 360°環(huán)視技術(shù)。
3D 360°全景影像系統(tǒng)簡(jiǎn)介
全景影像系統(tǒng)又叫360°全景影像系統(tǒng)，或簡(jiǎn)稱(chēng)MVCS（ Mul TI -View Camera System）。通過(guò)在汽車(chē)周?chē)茉O(shè)4到8個(gè)廣角攝像頭，做到全部覆蓋車(chē)輛周邊所有視場(chǎng)范圍。對(duì)車(chē)輛前后左右的同一個(gè)時(shí)刻圖像進(jìn)行采集，再把采集來(lái)的數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)視頻合成、視角轉(zhuǎn)化、圖像拼接、增強(qiáng)之后，轉(zhuǎn)換成360度的車(chē)身俯視圖，并在中控臺(tái)的屏幕上顯示，極大的提升了駕駛的安全性和便捷性。
公交車(chē)應(yīng)用
通過(guò)中控臺(tái)的顯示，駕駛員可以非常清楚的了解到車(chē)輛在駐車(chē)前行、左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)、中門(mén)的周?chē)沫h(huán)境，配合標(biāo)尺線(xiàn)能夠準(zhǔn)確讀出障礙物的位置和距離，減少車(chē)輛追尾、倒車(chē)盲區(qū)、狹窄道路通行等情況。
拖掛車(chē)應(yīng)用
拖掛車(chē)一般由主車(chē)和掛車(chē)兩部分構(gòu)成，主車(chē)負(fù)責(zé)牽引，掛車(chē)負(fù)責(zé)承載功能，其中間通過(guò)牽引橋連接在一起，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，主車(chē)和掛車(chē)之間夾角范圍可達(dá)到90°以上。相對(duì)于公交車(chē)，拖掛車(chē)車(chē)身更長(zhǎng)，車(chē)輛之間的拖掛是非剛性連接的，導(dǎo)致拖掛車(chē)在轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)等駕駛上更加容易出現(xiàn)交通事故。所以拖掛車(chē)作為大型貨運(yùn)車(chē)輛的代表，更需要360°全景影像技術(shù)的支持。
如下圖所示，掛車(chē)會(huì)隨著彎道以及車(chē)輛速度發(fā)生不斷的變化，黃色是遷移車(chē)的軌跡，橙色是整個(gè)掛車(chē)的軌跡。橙色區(qū)域就是一個(gè)死亡月牙狀的盲區(qū)，非常容易導(dǎo)致事故發(fā)生，同時(shí)車(chē)輛右側(cè)后半部分也處于完全性的盲區(qū)。以往駕駛員在駕駛過(guò)程中，通常要利用多種方式對(duì)車(chē)外復(fù)雜的盲區(qū)進(jìn)行反復(fù)的動(dòng)態(tài)觀測(cè)，來(lái)估計(jì)掛車(chē)的行駛區(qū)域，從而對(duì)牽引車(chē)進(jìn)行操控。
但通過(guò)360環(huán)視技術(shù)可以非常方便的給駕駛員提供車(chē)輛周?chē)男畔?，通過(guò)分布在主車(chē)和掛車(chē)四周的攝像頭，配合雷達(dá)系統(tǒng)、傳感器系統(tǒng)，來(lái)動(dòng)態(tài)調(diào)整每個(gè)攝像頭的成像，在轉(zhuǎn)彎、倒車(chē)等場(chǎng)景中對(duì)駕駛員起到非常重要的輔助作用。
在全景視圖中通過(guò)繪制軌跡線(xiàn)，并對(duì)軌跡內(nèi)的區(qū)域進(jìn)行檢測(cè)、預(yù)計(jì)，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的反饋給到駕駛員，極大降低了駕駛員的操控難度，駕駛員能更從容的操控車(chē)輛泊車(chē)入位或通過(guò)復(fù)雜路面，有效減少刮蹭、碰撞、陷落等事故的發(fā)生。
高穩(wěn)定性的360°環(huán)視解決方案
可以通過(guò) I.MX6Q處理器加多路模數(shù)轉(zhuǎn)接芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)。其中核心處理器采用 FETMX6Q-C核心板，多路模數(shù)轉(zhuǎn)接芯片采用1轉(zhuǎn)4攝像頭的TW6868芯片，Android操作系統(tǒng)，配合倒車(chē)?yán)走_(dá)等車(chē)輛技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)360°全景的 ADAS功能：2D全景、3D全景、車(chē)道偏離報(bào)警、盲區(qū)報(bào)警、行車(chē)記錄、動(dòng)態(tài)倒車(chē)軌跡、等盲區(qū)檢測(cè)系統(tǒng)。
其中FETMX6Q-C核心板為飛凌基于NXP四核ARM Cortex-A9架構(gòu) i.MX6Quad高性能處理器設(shè)計(jì)，主頻1GHz，整板尺寸小巧僅40mm*70mm，12層PCB沉金工藝。采用四個(gè)高度為1.5mm的超薄連接器，引腳數(shù)量多達(dá)320PIN，將處理器全部功能引腳引出， 亦可滿(mǎn)足 各個(gè)領(lǐng)域不同產(chǎn)品的不同功能需求。
同時(shí)提供 接口豐富的配套底板，不僅搭載千兆以太網(wǎng)、CAN-bus、攝像頭、WIFI&藍(lán)牙等主流接口，還引出了 MIPI、MLB、EIM BUS等CPU特有的功能?？蓭凸こ處熭p松實(shí)現(xiàn)前期的評(píng)估、測(cè)試、開(kāi)發(fā)，更快速的設(shè)計(jì)出更具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。
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